פּרינסאַפּאַלז פון עקסטרודער

01 מעטשאַניקאַל פּרינציפּן

די גרונט מעקאַניזאַם פון יקסטרוזשאַן איז פּשוט - אַ שרויף טורנס אין די צילינדער און פּושיז די פּלאַסטיק פאָרויס. די שרויף איז פאקטיש אַ בעוואַל אָדער ראַמפּע וואָס איז ווונד אַרום די הויפט שיכטע. דער ציל איז צו פאַרגרעסערן די דרוק אין סדר צו באַקומען אַ גרעסערע קעגנשטעל. אין דעם פאַל פון אַ עקסטרודער, עס זענען 3 טייפּס פון קעגנשטעל צו באַקומען: די רייַבונג פון האַרט פּאַרטיקאַלז (פיטער) אויף די צילינדער וואַנט און די קעגנצייַטיק רייַבונג צווישן זיי ווען די שרויף טורנס אַ ביסל טורנס (פיטער זאָנע); אַדכיזשאַן פון די צעשמעלצן צו די צילינדער וואַנט; די קעגנשטעל פון די צעשמעלצן צו זייַן ינערלעך לאַדזשיסטיקס ווען עס איז פּושט פאָרויס.

רובֿ איין סקרוז זענען רעכט-האַנדעד פֿעדעם, ווי די געניצט אין ווודווערקינג און מאשינען. אויב זיי קוקן פון הינטער, זיי זענען אויסגעדרייט אין די פאַרקערט ריכטונג ווייַל זיי טאָן זייער בעסטער צו ומדריי די פאַס צוריק. אין עטלעכע צווילינג שרויף עקסטרודער, צוויי סקרוז דרייען פאַרקערט אין צוויי צילינדער און קרייַז יעדער אנדערע, אַזוי איינער מוזן זיין רעכט-פייסינג און די אנדערע מוזן זיין לינקס-פייסינג. אין אנדערע ביס צווילינג סקרוז, די צוויי סקרוז דרייען אין דער זעלביקער ריכטונג און מוזן דעריבער האָבן די זעלבע אָריענטירונג. אָבער, אין יעדער פאַל, עס זענען שטויס בערינגז וואָס אַרייַנציען צוריק פאָרסעס, און Newton ס פּרינציפּ נאָך אַפּלייז.

02 טערמאַל פּרינציפּ

עקסטרודאַבלע פּלאַסטיקס זענען טערמאַפּלאַסטיק - זיי צעשמעלצן ווען העאַטעד און פאַרגליווערט ווידער ווען קולד. פֿון וואַנען קומט די היץ פֿון צעשמעלצן פּלאַסטיק? פיטער פּרעהעאַטינג און צילינדער / שטאַרבן כיטערז קען אַרבעטן און זענען וויכטיק אין אָנהייב-אַרויף, אָבער די מאָטאָר אַרייַנשרייַב ענערגיע - די פריקשאַנאַל היץ דזשענערייטאַד אין די צילינדער ווען דער מאָטאָר טורנס די שרויף קעגן די קעגנשטעל פון אַ וויסקאַס צעשמעלצן - איז די מערסט וויכטיק היץ מקור. פֿאַר אַלע פּלאַסטיקס, אַחוץ פֿאַר קליין סיסטעמען, נידעריק-גיכקייַט סקרוז, הויך צעשמעלצן טעמפּעראַטור פּלאַסטיקס און יקסטרוזשאַן קאָוטינג אַפּלאַקיישאַנז.

פֿאַר אַלע אנדערע אַפּעריישאַנז, עס איז וויכטיק צו דערקענען אַז די פּאַטראָן כיטער איז נישט די ערשטיק היץ מקור אין אָפּעראַציע און דעריבער האט ווייניקער ווירקונג אויף יקסטרוזשאַן ווי מיר קען דערוואַרטן. דער דערציען צילינדער טעמפּעראַטור קען נאָך זיין וויכטיק ווייַל עס אַפעקץ די קורס אין וואָס סאָלידס זענען טראַנספּאָרטאַד אין די מעשינג אָדער פיטער. די שטאַרבן און פורעם טעמפּעראַטורעס זאָל יוזשאַוואַלי זיין דער געוואלט צעשמעלצן טעמפּעראַטור אָדער נאָענט צו אים, סייַדן זיי זענען געניצט פֿאַר אַ ספּעציפיש ציל אַזאַ ווי וואַרנישינג, פליסיק פאַרשפּרייטונג אָדער דרוק קאָנטראָל.

03 דיסעלעריישאַן פּרינציפּ

אין רובֿ יקסטרודערז, די ענדערונג אין שרויף גיכקייַט איז אַטשיווד דורך אַדזשאַסטינג די מאָטאָר גיכקייַט. דער מאָטאָר יוזשאַוואַלי טורנס ביי פול גיכקייַט פון וועגן 1750 רפּם, אָבער דאָס איז צו שנעל פֿאַר איין עקסטרודער שרויף. אויב עס איז ראָוטייטיד אין אַזאַ אַ שנעל גיכקייַט, צו פיל פריקשאַנאַל היץ איז דזשענערייטאַד, און די וווינאָרט צייט פון די פּלאַסטיק איז צו קורץ צו צוגרייטן אַ מונדיר, געזונט-סטיערד צעשמעלצן. טיפּיש דיסעלעריישאַן ריישיאָוז זענען צווישן 10: 1 און 20: 1. דער ערשטער בינע קענען זיין גירד אָדער בלאָק, אָבער די רגע בינע איז גירד און די שרויף איז פּאַזישאַנד אין די צענטער פון די לעצטע גרויס גאַנג.

אין עטלעכע פּאַמעלעך-מאָווינג מאשינען (אַזאַ ווי צווילינג סקרוז פֿאַר UPVC), עס קען זיין 3 דיסעלעריישאַן סטאַגעס און די מאַקסימום גיכקייַט קען זיין נידעריק ווי 30 רפּם אָדער ווייניקער (פאַרהעלטעניש אַרויף צו 60:1). אין די אנדערע עקסטרעם, עטלעכע זייער לאַנג צווילינג סקרוז פֿאַר סטערינג קענען לויפן ביי 600 רפּם אָדער פאַסטער, אַזוי אַ זייער נידעריק דיסעלעריישאַן קורס איז פארלאנגט און אַ פּלאַץ פון טיף קאָאָלינג.

מאל די דיסעלעריישאַן קורס איז מיסמאַטשט צו די אַרבעט - צו פיל ענערגיע איז לינקס אַניוזד - און עס איז מעגלעך צו לייגן אַ פּולי שטעלן צווישן די מאָטאָר און דער ערשטער דיסעלעריישאַן בינע וואָס ענדערונגען די מאַקסימום גיכקייַט. דאָס אָדער ינקריסיז די שרויף גיכקייַט ווייַטער פון די פריערדיקע שיעור אָדער ראַדוסאַז די מאַקסימום גיכקייַט, אַלאַוינג די סיסטעם צו אַרבעטן אין אַ גרעסערע פּראָצענט פון די מאַקסימום גיכקייַט. דאָס ינקריסיז די ענערגיע בנימצא, ראַדוסאַז די אַמפּערידזש און אַוווידז מאָטאָר פּראָבלעמס. אין ביידע קאַסעס, די רעזולטאַט קען פאַרגרעסערן דיפּענדינג אויף די מאַטעריאַל און די קאָאָלינג דאַרף.

דרוק קאָנטאַקט:

קינג הו

לאַנגבאָ מאַשינערי קאָו, לטד

No.99 Lefeng Road

215624 ליו טאַון זשאַנגדזשיאַגאַנג דזשיאַנגסו

תּל.: +86 58578311

EMail: info@langbochina.com

וועבסייט: www.langbochina.com